تمر صناعة السيارات العالمية بتحول زلزالي ، مدفوعة بالقوى المزدوجة للوائح الكهربة والانبعاثات الأكثر صرامة. في حين أن السيارات الكهربائية تهيمن على العناوين الرئيسية ، فإن محرك الاحتراق الداخلي ، وخاصة في القطاعات التجارية والشاقة ، بعيد عن العجلة. بدلاً من،

غالبًا ما يواجه مستخدمو Truck Scania استهلاكًا غير طبيعي لليوريا الناتجة عن تأخير إشارات مستشعر أكاسيد النيتروجين. يمكن أن تعوض خوارزمية المعايرة الديناميكية 'Huizhou Ruize ' عن انحراف الإشارة في الوقت الفعلي ، مع الحفاظ على خطأ حقن اليوريا في غضون 5 ٪. بعد أن تبنى أسطول لوجستيات أوروبي معين مستشعرات Ruize ،

تعتمد محركات الديزل BMW (مثل B47 ، B57) على مستشعرات أكاسيد النيتروجين للتحكم في الحلقة المغلقة. يعتمد مستشعر النيتروجين من الجيل الثالث من Huizhou rize تقنية الكشف المزدوج القناة المزدوجة '، مع معدل خطأ يقل عن ± 3 ٪ ، ويتجاوز بكثير متوسط مستوى الصناعة. بالإضافة إلى ذلك ، بروت IP6K9K