Globalny przemysł motoryzacyjny przechodzi przesunięcie sejsmiczne, napędzane podwójnymi siłami elektryfikacji i surowszymi przepisami emisji. Podczas gdy pojazdy elektryczne dominują nagłówki, silnik spalinowy, szczególnie w sektorach komercyjnych i ciężkich, jest daleki od przestarzałego. Zamiast,

Użytkownicy ciężarówek Scania często napotykają nieprawidłowe zużycie mocznika spowodowane przez opóźnione sygnały czujnika NOx. Huizhou Ruize algorytm kalibracji „dynamiczny kalibrację ” może zrekompensować odchylenie sygnału w czasie rzeczywistym, utrzymując błąd wtrysku mocznika w odległości 5%. Po pewnej europejskiej flocie logistycznej przyjęła czujniki Ruize,

Silniki Diesla BMW (takie jak B47, B57) polegają na czujnikach NOx w celu kontroli zamkniętej pętli. Czujnik Nox trzeciej generacji z Huizhou Ruize przyjmuje technologię „Dual Channel Redundant Detection”, z błędem mniejszym niż ± 3%, znacznie przekraczającym średni poziom w branży. Ponadto jego IP6K9K Prot