Die globale Automobilindustrie ist einer seismischen Verschiebung, die von den doppelten Kräften der Elektrifizierung und strengeren Emissionsvorschriften zurückzuführen ist. Während Elektrofahrzeuge die Schlagzeilen dominieren, ist der Verbrennungsmotor, insbesondere in Handels- und Hochleistungssektoren, alles andere als veraltet. Stattdessen,

Scania -Lkw -Benutzer werden häufig einen abnormalen Harnstoffverbrauch ausgesetzt, der durch verzögerte NOX -Sensorsignale verursacht wird. Huizhou Ruizes 'dynamischer Kalibrierungsalgorithmus' kann die Signalabweichung in Echtzeit kompensieren und den Harnstoff -Injektionsfehler innerhalb von 5%behalten. Nach einer bestimmten europäischen Logistikflotte übernahm Ruizesensoren,

BMW-Dieselmotoren (wie B47, B57) verlassen sich auf Nox-Sensoren für die Kontrolle mit geschlossenen Schleife. Der NOX-Sensor der dritten Generation von Huizhou Ruize nimmt die 'doppelte Kanal-redundante Erkennung ' -Technologie mit einer Fehlerrate von weniger als ± 3%an, was dem Branchendurchschnitt weit übersteigt. Darüber hinaus sein IP6K9K -Prot