A indústria automotiva global está passando por uma mudança sísmica, impulsionada pelas forças duplas dos regulamentos de eletrificação e emissões mais rigorosas. Enquanto os veículos elétricos dominam as manchetes, o motor de combustão interna, particularmente em setores comerciais e pesados, está longe de ser obsoleto. Em vez de,

Os usuários de caminhões da Scania geralmente enfrentam o consumo anormal de uréia causado por sinais de sensor de NOx atrasados. O 'algoritmo de calibração dinâmico de Huizhou Ruize' pode compensar o desvio do sinal em tempo real, mantendo o erro de injeção de uréia dentro de 5%. Depois de uma certa frota de logística européia adotada em ruínas, sensores,

Os motores a diesel BMW (como B47, B57) dependem de sensores NOX para controle de malha fechada. O sensor NOX de terceira geração de Huizhou Ruize adota a tecnologia 'Dual Canal Redundant Detecção', com uma taxa de erro inferior a ± 3%, excedendo em muito o nível médio da indústria. Além disso, seu IP6K9K prote